堅牢なデザイン - デザインから堅牢であることを確認

ADLINK VPX ブレードハードウェアのデザインは、次の開発プロセスの間に、MIL-STD-810G 規格の衝撃、振動要件を満たすことが確認されます：

MIL-STD-810G、方法 516.6、手順 I - 機能的衝撃（40g の衝撃）
MIL-STD-810G、方法 516.6、手順 V - 衝突危険衝撃試験（75g の衝撃）
MIL-STD-810G、方法 514.6、付録 C、カテゴリ 7 - 振動：ジェット機
MIL-STD-810G、方法 500.5、手順 II - 低圧高度
MIL-STD-810G、方法 501.5、手順 II - 高温
MIL-STD-810G、方法 502.5、手順 I および II - 低温
MIL-STD-810G、方法 503.5、手順 I - 熱衝撃

次の説明は「MIL-STD-810G、国防総省試験方法規格：環境工学的配慮事項、および試験室試験」からの抜粋であり、www.dtic.mil で防衛技術情報センター (DTIC) から入手できます。

1. MIL-STD-810G、方法 516.6、手順 I - 機能的衝撃（40g の衝撃）
2. MIL-STD-810G、方法 516.6、手順 V - 衝突危険衝撃試験（75g の衝撃）

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ADLINK VPX Solutions - Proven Precision
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Technical Article: ADLINK Defense and Aviation Solutions Extreme Rugged Computing
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Payload and Mission Computing Requirements

以下の目的で衝撃テストを実行します：

取り扱い、輸送およびサービス環境で遭遇する、比較的稀な、非反復性の衝撃に、素材が物理的、機能的に耐えることができる信頼性の程度を提供する。これには取り扱い、輸送およびサービス環境のいずれか、またはすべてにおける安全性の目的で、全体的な素材システムの完全性評価が含まれます。
素材の物理的および機能的完全性を保護できるようにパッケージをデザインするために、素材の脆さのレベルを判断します。
衝突させるプラットフォームに素材を取り付けてデバイスの強度を検査します。

手順 I - 機能的衝撃

手順 I は、機能的モードでの素材試験（機械的、電気的、油圧および電子的試験を含む）と素材の衝撃に対する物理的完全性、連続性、および機能性の評価を目的としています。一般に、素材は衝撃の間にも機能し、実際のサービスの間に遭遇する代表的な衝撃に対し損傷なく持ち堪えることが求められます。

手順 V - 衝突危険衝撃試験

手順 V は、衝突の間に取り付け台、固定物、容器構成物から飛散する、エアまたはグラウンドビークルに搭載された素材に対するものであり、ビークルの乗員と周囲の人への危険性を示します。この手順は、シミュレーションされたクラッシュ条件の間、素材の取り付け台、固定物、容器構成物の構造的完全性を確認することを目的としています。素材の全体的な構造的完全性を確認するために、この試験を利用します。すなわち、衝撃下で素材の一部が飛散しないことを確認します。この手順は、方法 513.6、加速度または方法 514.6、振動が適用される、貨物として輸送される素材を対象としていません。衝突の危険は、静的加速試験（方法 513 手順 III）および/または一時的衝撃（方法 516 手順 V）によって評価することができます。この手順のいずれか、または双方の要件を、試験アイテムに基づいて評価する必要があります。

3. MIL-STD-810G、方法 514.6、付録 C、カテゴリ 7 - 振動：ジェット機

ジェット機の貨物の振動環境は、本質的に幅広い振動数にわたりランダムです。最大振動は通常、離陸時に発生するエンジンの排気ノイズです。離陸後にそのレベルは、発生する境界レイヤノイズであるクルーズレベルまで急速に低下します。

低周波振動。振動の基準は通常、15 Hz から始まります。15 Hz 以下の周波数では、貨物は動的に応答しないと想定されています。機体の低周波振動（ガスト応答、着陸時の影響、操縦等）は、安定した慣性負荷（加速度）として経験されます。
大型貨物アイテム。寸法および/または質量に関して比較的大きな貨物アイテムは、航空機の構造力学との相互作用があります。これは特に、素材が 20 Hz 以下の固有振動数を持っている場合に顕著です。この相互作用には、航空機の積荷とフラッタに関して深刻な問題があります。搬送の前に、航空機構造エンジニアによって、この説明に合う素材を評価します。この評価における航空機の種類については、担当の航空機製品センターウィングまで問い合わせてください。
暴露レベル:
- ほとんどのジェット貨物機に対する振動の認定基準は、担当の航空機製品センターウィングから入手できます。これらの基準は、その素材の航空機への恒久的な設置認定を目的としており、貨物に対しては控えめな基準です。ただし、必要に応じて、貨物デッキゾーンに配置される素材向け機能的基準が使用できます。
- 様々なスペクトルのすべてのピークを包含できないにしても、貨物に対して穏やかで控えめな基準となる必要があるので、最も一般的な軍用機輸送の最悪の場合のゾーン要件に基づいています。また、それは個々のスペクトルの谷を認めていないので、異なる周波数特性を持つ他のジェット輸送を含める必要があります。この包含範囲は、貨物の最も悪い条件である離陸時を示しています。他の飛行条件の間の振動は、本質的に小さいです。
暴露期間。離陸ごとに 1 分の期間を選択します。ライフサイクル環境プロファイルから離陸の回数を決定します。

4. MIL-STD-810G、方法 500.5、手順 II - 低圧高度

素材が低圧環境に耐えることができる、または低圧環境で動作できる、あるいは急速な気圧変化に耐えられるかどうかを判定するために、低圧（高度）試験を利用します。

次のような素材を評価するために、この方法を使用します：

標高の高い場所で保管される、または動作する。
航空機の加圧エリアまたは非加圧エリアで輸送される、または動作する（また、高所で積極的に動く素材には方法 520 を検討します）。
急速、または爆発的な減圧に曝される、そしてその場合、その障害が航空機に損傷を与えるか、または乗員へ危険を及ぼすかどうかを判断する。
航空機の外部で運ばれる。

低圧環境の影響。

物理/化学。
ガスケットでシールされたエンクロージャからの気体や液体の漏れ。
密閉容器の変形、破裂または爆発。
低密度素材の物理的、化学的性質の変化。
熱伝達の減少による素材の過熱。
潤滑剤の蒸発。　
エンジンの不安定な始動または運転。
密閉シールの故障。
電気。アークまたはコロナからもたらされる素材の不安定な動作や故障。

5. MIL-STD-810G、方法 501.5、手順 II - 高温

素材の安全性、完全性、および性能に関して、高温条件の影響を評価できるデータを取得するには、高温試験を利用します。温度（周辺温度または誘導される温度）が標準的環境温度よりも高いエリアに展開される素材を評価するには、この方法を利用します。

高温環境の影響。

高温は、それを構成する素材の物理的性質または寸法が変化することで、一時的または恒久的に素材の性能を損なう場合があります。以下は、試験される素材に関連して、高温暴露から生じる問題の例です。試験される素材に対してこの方法が適切かどうかを判定できるように、次の一般的な問題を検討します。このリストは、すべてを網羅することを目的としていません。

異質な素材の膨張率の差が現れる部品の結合部。
潤滑剤の粘度低下、潤滑剤の外向きの流れによりジョイント部が潤滑を失う。
素材の全体的、または選択的な寸法変化。
パッキン、ガスケット、シール、軸受、シャフト部が歪み、焼き付き、故障し、機械的あるいは完全性障害を生ずる。
ガスケットが永久ひずみを示す。
閉鎖部とシーリングストリップの劣化。
固定抵抗器の値が変化。
電子回路の安定性は、異質素材の温度勾配の差と膨張率の差によって変化します。
変圧器と電気機械コンポーネントの過熱。
リレー、電磁あるいは熱駆動デバイスの動作/解放マージンが変化。
動作寿命の短縮。
固体ペレットや粒状物の分離。
密閉ケース内に高圧が発生（発射体、爆弾など）。
爆発物や推進剤の燃焼が加速。
ケース内の爆発による膨張。
爆発物の溶融および滲出。
有機素材の変色、亀裂またはひび割れ。
複合材料のガス放出。

6. MIL-STD-810G、方法 502.5、手順 I および II - 低温
素材の保管、動作、操作の間の安全性、完全性、および性能に関して、低温条件の影響を評価できるデータを取得するには、低温試験を利用します。
この方法は、ライフサイクルの間、低温環境に展開される素材を評価するのに利用し、その他の試験（例えば、温度-高度試験）の間の低温の影響は評価されていません。
すべての手順は低温に関するものですが、それらは性能試験のタイミングと性質に基づき異なります。

手順 I - 保管。　手順 I は、保管中の低温が、保管中および保管後の素材の安全性に与える影響、そして保管後の素材の性能に与える影響を調べるために利用されます。
手順 II - 動作。手順 II は、低温環境で素材が、どの程度良く動作するかを調べるために利用されます。この文書の目的のために、動作とは担当者との最低限の接触のある、素材の励起として定義されます。これは取扱い（操作）を除外しません。

7. MIL-STD-810G、方法 503.5、手順 I - 熱衝撃

この熱衝撃試験は、物理的損傷や性能劣化を経験することなく、周辺環境の急激な変化に、素材が耐えられるかどうかを判断するのに利用されます。本文書の目的のために、「急激な変化」とは「1 分以内での10℃ (18℉) 以上の空気の温度変化」として定義されます。

通常の環境。

この方法は、要件が記載された文書に、その素材が急激な空気温度変化が起こりえる場所に展開されることが指定されている場合に利用されます。この方法は、素材の外面、外面に取り付けられたアイテム、あるいは外表面に近い場所に設置される、内部のアイテムの急激な温度変化による影響を評価することを目的としています。この方法は、本質的に表面レベルの試験です。通常、これは次のことに対処します：

空調された環境のエリアと過酷な環境条件との間、あるいはその逆の素材の熱伝達、または空調されたエンクロージャと砂漠の高温との間の熱伝達、あるいは寒冷地で加熱したエンクロージャを低温の外気に曝したときの熱伝達。
高性能のビークルにより、高温の地表環境から、高い標高まで上昇する（高温から低温方向のみ）。
外装素材（パッケージや素材表面）のみが試験される場合には、高い標高/低温での航空機エンクロージャからの空中配達/空中落下。

安全性とスクリーニング。
パラグラフ 1.3 に記載されることを除き、通常、あまり激しい温度変化に曝されない素材の安全性の問題や考えられる欠陥を明らかにするには、この方法を利用します（試験条件が素材のデザイン限界を超えない限り）。

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